В апреле 1943 года компания Kawasaki начала разработку нового одноместного высотного истребителя с герметизированной кабиной. Для этого конструкторы взяли ещё не завершённый Ki-102. Первые два прототипа новой машины были готовы к августу 1944 года и по факту являлись модифицированными Ki-102 №7 и №8. Новая машина была обозначена как Ki-108 и в основном отличалась увеличенной длиной и шириной фюзеляжа, другим выхлопом мотора и гермокабиной, закрывающейся наземным персонажем снаружи. Испытания начались уже в сентябре, но машина была полна проблем и не давала значительного прироста производительности относительно его предшественника.
Желая это исправить, японцы создали Ki-108 Kai с высотным мотором, увеличенным крылом и новым пропеллером. Оба прототипа были произведены в городе Гифу к марту 1945 года и начали проходить лётные испытания. Ожиданий военных они не оправдали и были уничтожены американской бомбардировкой в июне.
В игру Ki-108 Kai был введён в обновлении 1.77 «Буря». Это тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением и хорошей скороподъёмностью. При этом его боекомплект мал, ролл ужасен, двигатели быстро перегреваются, а живучесть самолёта крайне низка.
закрылки
закрылки
закрылки
тормоз
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
ОФЗТ/П | 51 | 49 | 43 | 37 | 31 | 27 | |
П | 51 | 49 | 43 | 37 | 31 | 27 | |
ОФЗТ | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
ОФЗ/П/БТ | 26 | 24 | 16 | 9 | 6 | 3 | |
ОФЗ/ОФЗ/БТ | 26 | 24 | 16 | 9 | 6 | 3 | |
БТ/БТ/ОФЗ | 26 | 24 | 16 | 9 | 6 | 3 | |
БТ | 26 | 24 | 16 | 9 | 6 | 3 | |
ОФЗ/ОФЗ/ОФЗ/П | 16 | 13 | 8 | 6 | 0 | 0 |
Лётные характеристики | |
---|---|
Живучесть |
---|
Вооружение |
---|