В 1933 году ВВС СССР выставили требования к будущему скоростному двухмоторному бомбардировщику. В январе 1934-го к работам по новой машине было подключено КБ Туполева, которое планировало создать две машины: АНТ-40 РЦ с двигателями Wright Cyclone и АНТ-40 ИС с моторами Hispano-Suiza 12Y и увеличенным крылом. АНТ-40 РЦ совершил свой первый полёт 7 октября 1934 года, а АНТ-40 ИС взлетел уже 30 декабря. Прототип с моторами Hispano-Suiza впечатлял своими лётными характеристиками, но был полон «детских болезней», которые заботливые рабочие фабрики Туполева отметили списком возле самолёта. Этот список увидел Григорий Орджоникидзе, нарком тяжёлой промышленности, и отправил Туполева к Сталину, где тот его отчитал и сказал исправить все проблемы. В итоге серийное производство началось только в конце 1935 года. К тому времени моторы Hispano-Suiza 12Y выпускались под лицензией с обозначением Климов М-100. Поэтому сам самолёт был обозначен как СБ-2М-100. На производстве он простоял недолго: его вскоре сменили СБ-2М-100А с трехлопастными моторами; было произведено несколько сотен машин.

В игру СБ-2М-100 был введён до начала открытого бета-тестирования. Это быстрый бомбардировщик с хорошим оборонительным вооружением для борьбы с бипланами. При этом у него почти полностью отсутствует бронирование, бомбовая нагрузка мала относительно аналогичных самолётов, а скороподъёмность ужасна.