В 1944 году в конструкторском бюро Сухого в инициативном порядке началась разработка реактивного истребителя с двигателями Люлька С-18, являвшимися улучшенной версией ТР-1. Но вскоре двигатели были разрушены, что сильно подорвало сроки их разработки, и к концу 1945-го они всё ещё не были готовы. Тогда КБ Сухого пришлось опираться на возможность получения немецких двигателей Jumo 004 или их запланированной советской копии РД-10. Это же совпало с окончанием войны в Европе и возможностью изучения Me 262, ставшим вдохновением для будущего самолёта, тем не менее получившегося с множеством отличий. Кроме того, с He 162 была скопирована катапульта. Запланированное вооружение состояло из 37-мм орудия Н-37 и двух 23-мм пушек НС-23.

Самолёт получил обозначение Су-9, и его полноразмерный макет был продемонстрирован комиссии ВВС 16 января 1946-го. Вскоре, 26 февраля Совнарком одобрил начало проведения испытаний прототипа с 1 ноября. В срок уложиться не удалось: прототип был готов лишь в октябре, и свой первый полёт он совершил 13 ноября. Самолёт был прост в управлении, но на больших скоростях имелись большие проблемы со стабильностью, что могло привести к катастрофе. 3 августа 1947-го он был впервые продемонстрирован публике, пролетев над Тушинским аэродромом. Уже 6 числа начались его испытания, проводившиеся вместе с его усовершенствованной версией — Су-11. Они завершились 25 мая 1948-го, и в их результате ВВС рекомендовали начать серийное производство. Правительство данную идею отвергло, ссылаясь на лучшие характеристики МиГ-9 и Як-15. Программа была закрыта, оба истребителя были списаны в июне.

В игру Су-9 был введён в обновлении 2.5 «Удар копья». Это самолёт с отличным курсовым вооружением, мощными бомбами и хорошей манёвренностью относительно других реактивных самолётов. С другой стороны, боекомплект пушек мал, динамика и скороподъёмность истребителя крайне ужасны.