[О машине] AMR.35 ZT3

Обладая скорострельным орудием, неплохой подвижностью и малыми размерами, машина хорошо подходит для борьбы со многими ранними лёгкими и средними танками, однако противопульное бронирование и ограниченные углы горизонтального наведения орудия сказываются на эффективности данной боевой машины.

Бронезащита и живучесть

Бронезащита AMR.35 ZT3 оставляет желать лучшего: в лобовой проекции защита экипажа и модулей САУ обеспечивается катаной гомогенной бронёй толщиной 13 миллиметров, установленной практически вертикально и 6-мм бронелистами ВЛД, имеющими большие конструктивные углы (76-89 градусов). Маска орудия толщиной 20 миллиметров имеет небольшой размер и мало влияет на общую защищённость боевой машины. Борта защищены ничуть не лучше: 13-мм листы приклёпаны под прямыми углами. Задняя часть САУ составлена из катаной гомогенной брони толщиной 10 миллиметров с конструктивными углами наклона в 23-34 градуса, за счёт чего обеспечиваемая ею защита сравнима с защитой бортов.

Толщины брони в 10-13 миллиметров позволяют экипажу AMR.35 не бояться лишь огня пулемётов винтовочного калибра (к примеру, ДТ или M1919A4), в то время как всё вооружение калибра 12,7 мм и более без труда пробивает тонкие бронелисты и потому представляет большую опасность для САУ. В боях стоит учитывать ещё один факт: крыша «самоходки», имея толщину 6 мм, не спасает даже от огня 7,62-мм авиационных пулемётов и тем более авиапушек. Для французской САУ может оказаться фатальным и попадание под огонь артиллерии: тонкое бортовое бронирование плохо защищает от осколков, формирующихся при разрыве снарядов или авиационных бомб. Таким образом, полагаться на бронирование в бою — опрометчивое решение для экипажа AMR.35.

Экипаж же самоходной установки состоит всего из двух человек: водителя (размещён впереди слева) и командира, который также исполняет обязанности наводчика и потому находится прямо за 25-мм пушкой. Танкисты, как уже было сказано, весьма уязвимы, а их малое количество приводит к частым потерям AMR.35 по причине выведения экипажа из строя: потеря сознания даже одним солдатом влечёт, в лучшем случае, временную утрату боеспособности для пополнения экипажа, а в худшем — полную потерю техники. Усугубляет ситуацию плотная компоновка экипажа: попадание каморных снарядов зачастую приводит к уничтожению AMR.35 одним выстрелом.

Подрыв боеукладки AMR.35 ZT3 — очень редкая причина потери данной САУ. Возимые снаряды распределены по трём стеллажам, один из которых, заполняющийся в первую очередь, расположен по левому борту, и, если имеется стремление обеспечить максимальную живучесть данной боевой машины, заполнять следует только его. Для этого требуется брать в бой не более 31 снаряда, которых вполне достаточно для активного боя (тем более, боекомплект при необходимости можно пополнить на стратегических точках).

Подвижность

Подвижность AMR.35 ZT3 обеспечивается четырёхцилиндровым бензиновым 82-сильным двигателем Renault 447. Максимальная скорость при движении вперёд составляет 65/60 километров в час (в АБ и РБ/СБ соответственно), но набирается она достаточно долго. Скорость заднего хода в 8/7 км/ч не назвать выдающейся, но она позволяет достаточно быстро отступать за укрытия при необходимости. Разворот САУ на месте происходит быстро, что помогает в наведении установленной в корпусе 25-мм пушки.

Хотя AMR.35 обладает гусеничным шасси, траки танка имеют малую ширину, что отрицательно сказывается на его подвижности: при движении по влажной грязи и зыбким грунтам скорость хода редко превышает 25-30 км/ч. Тем не менее, в сравнении с другими боевыми машинами своего класса, ZT3 обладает достаточно неплохой подвижностью: так, французская САУ быстрее итальянских L3/33 CC и 47/32 L40, немецкого Panzerjäger I, японской Ho-Ro и во много раз превосходит СУ-5-1 и СУ-76М, хотя и уступает с этой точки зрения M8 HMC и BT-42.

Тем не менее, в боях AMR.35 встречает множество лёгких танков и бронеавтомобилей, которые имеют лучшие ходовые характеристики (к примеру, M2A4) и способны прибывать на стратегические точки быстрее «француза». Таким образом, данную САУ можно отнести к боевым машинам второй линии с точки зрения подвижности.

Вооружение

Основное орудие

В корпусе AMR.35 ZT3 установлена пушка SA35 с длиной ствола в 72 калибра. Боезапас к основному орудию при полном заполнении боеукладки составляет 78 снарядов. Углы вертикального наведения в -10/+13 градусов позволяют эффективно бороться с противником даже на холмистой местности. Проблемой для САУ являются крайне малые УГН: по 5 градусов в каждую сторону; компенсировать это приходится за счёт подвижности боевой машины и «донаводки» при помощи поворота корпуса. Тем не менее, вести активный бой в условиях плотной городской застройки на ZT3 крайне неудобно.

Стоит упомянуть особенность орудия SA35: оно снабжено плечевым упором — наиболее примитивным видом стабилизатора (стоит помнить, что он эффективен лишь при небольшой скорости движения САУ, до 10 км/ч). Перезаряжание происходит достаточно быстро и занимает от 3 до 3,9 секунд в зависимости от уровня обученности экипажа. Стрельба из пушки возможна одним типом боеприпасов: Mle1934 TP (Ch.F) — бронебойный остроголовый снаряд с бронебойным наконечником. Начальная скорость в 950 метров в секунду при массе в 310 грамм обеспечивает отличную баллистику. Снаряд пробивает 68/56 миллиметров брони по нормали при стрельбе с дистанций 100/500 метров соответственно, что является хорошим показателем и позволяет бороться с лёгкими и средними танками противника (к примеру, Pz.III B, M22 или M13/40). Mle1934 TP обладает скромным заброневым воздействием, так что уничтожение техники противника одним выстрелом маловероятно.

Пулемётное вооружение

Пулемёт MAC 31 винтовочного калибра (7,5 миллиметров) спарен с орудием SA35, и из-за чего имеет углы вертикального наведения, недостаточные для борьбы с авиацией противника. Его лента составлена из 150 бронебойных и трассирующих патронов (в соотношении 2:1), пробивающих до 12 мм брони по нормали на дистанции 100 метров, что делает пулемётное вооружение эффективным только против наземной техники с открытым боевым отделением. MAC 31 также можно использовать для устранения находящихся на пути САУ мелких препятствий, таких как заросли кустарника или деревянные заборы.

Применение в бою

Особенности применения AMR.35 в бою обусловлены несколькими факторами. Ввиду ограниченных углов горизонтального наведения орудия, установленного в корпусе САУ, бои в городской застройке и бой на малых дистанциях в условиях открытой местности, требующие быстрого наведения на обнаруженную цель, являются рискованным делом и зачастую разворачиваются не в пользу ZT3. Невысокая относительно лёгких танков и разведывательных бронеавтомобилей скорость передвижения AMR.35 не позволяет участвовать в захвате стратегических точек «в первых рядах», но позволяет без труда занять удобную для ведения огня позицию быстрее САУ и средних танков противника. Ввиду хороших УВН и малых габаритов, боевая машина может укрыться даже за невысокими препятствиями (её также легко скрыть за зарослями кустарника, сохраняя возможность наблюдения при помощи бинокля) и вести огонь из-за холмов.

Грамотно используя укрытия и особенности рельефа поля боя, AMR.35 может успешно исполнять роль снайпера, ведя борьбу с вражеской бронетехникой, находясь на значительном удалении от противника. Ввиду хорошей баллистики и бронепробития снарядов Mle1934 TP, ZT3 может поражать цель и наносить ей серьёзные повреждения на значительных дистанциях ведения огня (более 1000 метров). Если проявлять необходимую осторожность, эта тактика даёт хорошие результаты; однако не всем может прийтись по нраву такой малоактивный способ ведения боя.

Взаимодействуя с командой и зная особенности ландшафта карт, AMR.35 может нивелировать часть своих недостатков и принести, возможно, даже больший вклад в победу в бою, чем при использовании вышеописанной тактики. Координируя своё перемещение и действия в целом с отрядом, ZT3 может продвигаться во второй линии, поддерживая союзников огнём, пока они прикрывают его своей бронёй и отвлекают противника на себя (это позволяет САУ быть эффективной даже в городских боях); или проникать во фланг/тыл противника и наносить неожиданные удары по наземной технике врага, пока он занят борьбой с союзной бронетехникой на других направлениях. Реализация данной тактики требует большего опыта и понимания обстановки на поле боя, а потому может быть не слишком эффективна при применении её новичками.

Историческая справка

В 1920-х, после окончания Первой Мировой войны, французская кавалерия оказалась в затруднительном положении: пехота и артиллерия, оказавшиеся намного более важными в условиях окопной войны, получали гораздо большее финансирование. Между тем, командование кавалерии проявляло интерес к новому виду техники — танкам, и сочло перспективным развитие механизированных соединений. Однако из-за отсутствия средств, необходимых для экспериментов с бронетехникой и закупки её образцов, кавалерии приходилось полагаться на устаревшие образцы времён Великой войны для решения большинства задач, включая непосредственную разведку. В 1920-х годах из бронированной боевой техники кавалерией были закуплены лишь 16 Citroën-Kégresse P4T и 96 бронеавтомобилей Schneider P16.

Ситуация улучшилась в начале 1930-х годов, когда кавалерии было выделено дополнительное финансирование на фоне создания новых дивизий моторизованной пехоты и моторизованной кавалерийской бригады (их планировалось направить для сдерживания СССР в рамках «санитарного кордона»). Поскольку в кавалерии не предусматривались танки, новым подразделениям потребовалась специализированная машина, которой стала разработанная в 1932-1933 годах Auto-mitrailleuse Reconnaissance (AMR) AMR.33, также известная как VM. Боевая машина имела тонкое (6-13 мм) бронирование и пулемётное вооружение винтовочного калибра, но демонстрировала хорошую проходимость и развивала большую скорость, благодаря чему пользовалась уважением в танковых частях. Всего было выпущено 123 единицы AMR.33.

AMR.33 не был лишён недостатков (одним из существенных был усложнённый доступ к двигателю, находившемуся справа от экипажа), но он был принят на вооружение французской армии и производился с 1932 по 1934 год (в 1932 — 5 прототипов, серийные машины выпускались лишь в 1933-1934). В начале 1933-го года фирма Renault получила запрос от Section Technique du Matériel Automobile на новый бронеавтомобиль: STMAC желало сохранить размеры AMR.33, но вынести двигатель в заднюю часть боевой машины для упрощения доступа к нему и даже приложило некоторые схемы, изображавшие желаемые изменения в конструкции бронемашин. Однако инженеры Renault, рассмотрев предоставленную STMAC документацию, сообщили, что реализовать такой проект с сохранением прежних габаритов невозможно; в STMAC было принято решение допустить увеличение размеров бронемашины, что, однако, требовало от Renault изменения некоторых производственных процессов, что требовало дополнительных затрат. Тем не менее, под угрозой разрыва контракта с армией, Renault начала работу над версией AMR.33 с задним расположением двигателя.

Работы по изменению конструкции AMR.33 продолжались до 1935 года, когда новая разведывательная бронемашина под обозначением AMR.35, имевшая более длинный корпус и более классическую компоновку с задним расположением двигателя была принята на вооружение. В 1935 году было начато серийное производство, продолжавшееся до 1940 года (до капитуляции Франции). Всего было выпущено 213 AMR.35 в нескольких вариантах.

AMR.35 ZT3 являлся модификацией с 25-мм полуавтоматической пушкой SA35 и спаренным пулеметом Reibel, установленными в корпусе справа от водителя. Вместо полноценной башни устанавливалась командирская башенка. В 1939 году выпущено 10 единиц, которые, по всей видимости, были потеряны в 1940 году.

В немецкой армии танки AMR.35 (Renault ZT) использовались под обозначением Panzerspähwagen ZT I 702(f), но о применении Вермахтом именно модификации ZT3 информации нет; весьма вероятно, немецким войскам не удалось захватить боеспособных единиц данной техники. До наших дней не сохранилось ни одного экземпляра AMR.35 какой-либо модификации.

Источники:

• Статья об AMR.35 в Википедии