С успехом многоцелевого A-20, американская компания Douglas решила создать его преемника, который бы являлся ещё более универсальным и обладал улучшенными характеристиками. Достигнуть это главный инженер компании, Эд Хайнеманн, решил применением нового ламинарного крыла, ранее использованного только на прототипах Mustang. Другим значительным изменением стало применение двухщелевых закрылок, до сих пор применяющихся в гражданской авиации. Многие другие вещи сохранились от A-20: фюзеляж, изменяемый нос, вооружение и прочее. Планировалось создать две модификации нового самолёта: штурмовик A-26B с носом, в котором находилось вооружение, и бомбардировщик A-26C, с носом с бомбовым прицелом в нём. Первый прототип машины, XA-26 Invader, впервые поднялся в небо 10 июля 1942 года. Он показал отличные лётные характеристики, но имел некоторые детские проблемы, на исправление которых требовалось время.

Поставки в армию первой серийной модификации, A-26B-1, начались в сентябре 1943-го. За ней последовала модификация A-26B-5, в которой была убрана система экстренных закрылок и изменены крепления для бомб; их было сделано всего 30 штук. Немного более массовой стала версия A-26B-10 с установкой «многоцелевого» носа, небольшими изменениями к мотору и крылу. На заводах в Лонг-Бич и Тульсе суммарно было сделано 55 штурмовиков этой модификации. Они и другие версии простояли на вооружении ВВС США до конца 1960-х годов.

В игру A-26B-10 был введён в обновлении 1.71 «Новая эра». Это штурмовик с мощным курсовым и подвесным вооружением и хорошей скороподъёмностью относительно других самолётов его типа. С другой стороны, он большой, плохо маневрирует, у него нет форсажа, а стрелок для оборонительного вооружения всего один.