Вышедший в 1932 году Fiat CR.30 имел ограниченный успех: на него было выдано некоторое количество международных заказов и небольшой заказ в Итальянские ВВС. Он также получил один из рекордов скорости. Но его конструктор, Челестино Розателли, счёл это недостаточным и решил разработать версию с уменьшенным и более обтекаемым фюзеляжем, а также новой балансировкой благодаря перемещению топливных баков. Эти меры упростили управление самолётом и увеличили скорость его полёта, сделав его моментальным успехом. Новый самолёт CR.32 совершил свой первый полёт 28 апреля 1933 года, а затем начал проходить различные испытания. В 1934-м на него последовал крупный заказ от итальянских ВВС; первые самолёты начали поступать в авиакрылья уже к концу года. Всего было произведено 498 самолётов данной модификации. С появлением более совершенных бипланов и монопланов, применение CR.32 Италией прекратилось ещё до начала Второй мировой войны.
В игру CR.32 был введён в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica». Среди конкурентов он выделяется хорошей манёвренностью, мощной тяговооруженностью и неплохой работой двигателя на больших высотах. При этом у него ужасный ролл и отсутствует защита пилота.
закрылки
закрылки
закрылки
тормоз
шасси
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
Т/П/П/З/Б | 21 | 19 | 12 | 7 | 4 | 2 | |
Б/БЗ/ОФ/БЗТ/З | 21 | 19 | 12 | 7 | 4 | 3 | |
БЗТ/БЗ/ОФ | 21 | 19 | 12 | 7 | 4 | 3 | |
БЗТ | 21 | 19 | 12 | 7 | 4 | 3 | |
БЗ/БЗ/ОФ/ОФ | 20 | 18 | 11 | 6 | 4 | 2 |
Лётные характеристики | |
---|---|
Живучесть |
---|
Вооружение |
---|