Линейный крейсер HMS Hood отличается весьма мощным главным калибром, достаточно многочисленной, хоть и не самой мощной артиллерией вспомогательного калибра, может похвастаться неплохими динамическими характеристиками, однако страдает от весьма среднего, по меркам линкоров, хотя и типичного для линейных крейсеров своего времени бронирования, а также слабоватой батареи ПВО. Подробности — ниже.
| Достоинства | Недостатки |
| Мощный главный калибр | Слабая батарея ПВО |
| Отличные ходовые характеристики | Низкая точность главного калибра |
| Неплохая защищённость по меркам своего класса | Большая задержка у снарядов главного калибра |
Бронезащита и живучесть
Бронезащита «Худа» в целом весьма и весьма неплоха.
Вертикальное бронирование
Вертикальное бронирование корпуса представлено главным поясом толщиной 304,8 мм, идущим по ватерлинии и истончающимся к оконечностям до 127 мм в носу и 152 мм в корме, средним поясом толщиной 177,8 мм, также истончающимся до 127 мм к оконечностям, и верхним поясом постоянной толщины в 127 мм. Также подводная часть корпуса прикрыта булями, которые ограничиваются броневыми переборками толщиной 38,1 мм, утончающимися к миделю до 12,7 мм. Кроме того, внутри корпуса установлены две противоторпедные переборки толщиной 19,05 мм. Возле барбетов башен «А» и «Y» на уровне средней палубы есть броневые траверзы толщиной 101,6 мм. Ближе к оконечностям между средней и нижней палубой установлены траверзы толщиной 127 мм, а между нижней и трюмной — 38,1 мм.
Барбеты башен «А» и «Y» в нос и корму имеют дополнительную защиту ниже средней палубы толщиной 254 и 228,6 мм соответственно. Внутренняя сторона барбетов защищена немного слабее — 127 мм у всех башен ниже средней палубы. Однако та часть барбета, которая находится над средней палубой, защищена плитами толщиной 304,8 мм.
Мостик защищён плитами переменной толщины — в нос 254 мм, с бортов 279 мм. От средней палубы к нижней части главного пояса идёт скос толщиной 50,8 мм. Всё внешнее бронирование выполнено из поверхностно закалённой Крупповской цементированной брони (в игре катаная цементированная броня), всё внутреннее — из катаной гомогенной. Башни главного калибра прикрыты плитами переменной толщины — лоб башни 381 мм, борта 254 мм.
Горизонтальное бронирование
Тут всё скромнее, хотя это один из немногих кораблей, у которого есть четыре палубы. Верхняя палуба имеет толщину 31,75 мм в носу, 50,8 мм над погребами в районе башен, 31,75 мм на миделе и 19,05 в кормовой части. Средняя — 50,8 мм в районе погребов, 19,05 на миделе, оконечности не прикрыты. Нижняя палуба — 76,2 мм в районе погребов, 50,8 мм на миделе. Трюмная палуба в носу — 38,1 мм, к погребам 50,8 мм, к корме 25,4 мм. В целом весьма достойно для корабля времён ПМВ. Крыши башен главного калибра прикрыты 127 мм бронеплитами.
Экипаж составляет 1418 человек. Это не мало, но, однако, и не много. Для сравнения: «USS Nevada» имеет экипаж из 2238 человек, «IJN Fuso» — 1900, «Парижская коммуна» — 1730, и только «SMS Bayern» уступает «Худу» — 1276 человек. Проблема экипажа «Худа» в том, что по большей части он сосредоточен в центре корабля под верхней палубой. Кроме всего прочего, мидельная часть достаточно сильно подвержена пожарам — в этой части расположены установки вспомогательного и зенитного калибра в полуоткрытых щитовых установках. Поэтому экипаж «Худа» может убывать весьма быстро под обстрелом скорострельных крейсеров, и это стоит учитывать в бою.
Подвижность
Подвижность корабля более чем достойная для его размеров, недаром это линейный крейсер — 30,7 уз (57 км/ч) вперёд и 14 уз назад (26 км/ч) в реалистичном режиме, что является весьма неплохими показателями. Практически аналогичными характеристиками (при меньшем бронировании) обладают корабли типа «Конго», схожими — «Шарнхорст».
Однако, у «Худа» есть особенности, которые нужно учитывать в бою, — большой радиус разворота из-за длины корабля, к тому же корабль достаточно медленно набирает скорость, но быстро останавливается, что является следствием его большого водоизмещения.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линейного крейсера представлен восемью 15” (381-мм)/42 орудиями Mark I, размещёнными попарно в четырёх установках Mk. II, которые, в свою очередь, расположены линейно-возвышенно в носу и корме корабля. Именование башен традиционно для Королевского флота шло по буквам алфавита с носа в корму — «A», «B», «X», «Y».
На выбор к главному калибру есть два типа снарядов:
- Полубронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, с оживалом 4 калибра — 752 м/с, 871 кг/58,6 кг тротила, бронепробиваемость — 487 мм на дистанции 1000 м, 459 мм/2,5 км, 418 мм/5 км;
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, оживал 4 калибра, Mark XIIa — 752 м/с, 871 кг/22 кг Шеллита (смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или пикриновой кислоты и гексанитродифениламина, тротиловый эквивалент — 20,68 кг), бронепробиваемость — 644 мм на дистанции 1000 м, 597 мм/2,5 км, 528 мм/5 км.
Оба снаряда в равной степени нужны, так как ПБ снаряд эффективен против лёгких и тяжёлых крейсеров, которых «Худ» встречает в достатке, а ББ снаряд нужен для противостояния линкорам.
Значительный заряд, содержащийся в снарядах, а также запредельное бронепробитие позволяют «Худу» легко расправляться с любыми противниками, будь то линкоры ПМВ или ВМВ, или лёгкие/тяжёлые крейсера. Однако, есть у этих орудий важный недостаток — их точность. Её может быть достаточно для стрельбы на дистанцию в 10 км, однако стрелять по противникам на 14-15 км будет уже сложно, разлёт снарядов слишком непредсказуем. Лучше всего на большую дистанцию вести огонь пристрелочными залпами — так расход боеприпасов будет ниже, а также можно будет корректировать наведение после каждого падения снарядов.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен семью классическими для британских кораблей периода Второй мировой войны спаренными установками Mark XIX со 102-мм/45 орудиями Mark XVI, размещёнными на шельтердеке ближе к грот-мачте — шесть установок позади второй дымовой трубы побортно по три, одна позади грот-мачты. Орудия не составят конкуренции универсальному калибру американских кораблей, однако вполне неплохо работают по малым целям, таким как корабли малого флота, а также являются грозным ПВО дальнего радиуса действия.
Снаряды доступны следующие:
- Осколочно-фугасный снаряд — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный снаряд — 811 м/с, 17,35 кг/0,6 кг аммотола, бронепробиваемость — 102 мм на дистанции 1000 м, 85 мм/2,5 км, 64 мм/5 км.
- Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем — те же характеристики, что и у обычного ОФ.
Осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем на данный момент отсутствует. Рекомендуется брать два типа снарядов, и вручную менять в зависимости от цели - обычные ОФ против целей класса эсминец и меньше, а ОФ-ДВ против авиации.
Зенитная артиллерия
Зенитный калибр представлен тремя восьмиствольными установками 40-мм автоматических орудий 2pdr QF Mk.VIII («пом-пом») и четырьмя счетверёнными установками крупнокалиберных пулемётов Виккерс. Это не плохо и не хорошо. Зенитного вооружения крейсера вполне достаточно, чтобы отразить атаку пары штурмовиков или торпедоносцев, но не более. У «пом-помов» весьма посредственная баллистика, что позволяет использовать их только на ближней и средней дистанции, а у Виккерсов весьма посредственный урон. Лучше всё же не сильно полагаться на эти орудия и держаться поближе к союзникам с более мощными батареями в случае массированного налёта.
Дополнительное вооружение
«Худ» оборудован четырьмя спаренными 533-мм торпедными аппаратами. К ним идёт запас в двенадцать 533-мм торпед Mark IV, которые могут пройти 7,3 км на скорости 65 км/ч (35 уз) и имеют боевую часть, содержащую 234 кг тротила. В целом торпеды весьма посредственные, к тому же использовать их достаточно сложно, так как торпедные аппараты жёстко зафиксированы в корпусе. Кроме того, запас торпед является крайне пожаро- и взрывоопасным грузом, поэтому их всё-таки стоит выкладывать. Торпеды на данном корабле являются оружием последнего шанса и к тому же ближнего боя.
Самолётом-разведчиком корабль не оборудован.
Применение в бою
«HMS Hood» является одним из лучших линейных крейсеров, как в реальности так и в игре. Разрушительной мощи орудий Mark I достаточно, чтобы уничтожать корабли противника с нескольких полных залпов. Стоит использовать динамические характеристики корабля для сближения с противником до 9-10 км, однако сходится ближе с лёгкими силами опасно — мидельная часть корабля очень часто и обильно горит при массовом обстреле среднекалиберными фугасными снарядами, что делает самыми опасными его противниками лёгкие крейсера со скорострельным главным калибром, такие как американские корабли типов «Кливленд», «Фарго», «Бруклин» и советские крейсера проекта 68. От таких противников стоит избавляться в первую очередь, чем быстрее, тем лучше.
Историческая справка
История линейного крейсера «Худ» началась ещё до Ютландского сражения — в 1915 году, когда Адмиралтейство разместило заказ на разработку новых линейных кораблей, конструкция которых базировалась бы на основе линкоров типа «Куин Элизабет». Однако, когда проработанные проекты поступили Первому морскому лорду, адмиралу Джону Джеллико, им было заявлено об отсутствии необходимости в новых линкорах - Гранд Флит и так имел над Флотом Открытого Моря серьезное превосходство в кораблях этого класса.
Однако в линейных крейсерах наблюдалась весьма острая необходимость - появились сведения о закладке 7-ми новых немецких линейных крейсеров. При этом морской лорд отверг проекты быстроходных линкоров - по имеющимся сведениям новые немецкие «Макензены» обладали 30 узловой скоростью (что было ошибкой), и быстроходные линкоров не могли бы противодействовать им. Началась разработка новых линейных крейсеров. Так появился тип «Адмирал».
По неподтвержденным данным HMS Hood был заложен в день Ютландского сражения. Однако после Ютланда строительство приостановили — потеря трёх линейных крейсеров стало сильным ударом по старым концепциям. В итоге бронирование было значительно усиленно, толщина главного бронепояса увеличилась до 305 мм - в 1,5 раза! Все корабли проекта были перезаложены, но после окончания Первой Мировой войны, строительство 3 остальных представителей («Хау», «Ансон», «Родни») было отменено в пользу разработки более новых кораблей, достроен был лишь «Худ».
Введенный в строй в 1920 году «Худ» стал самым мощным и большим кораблём Королевского военно-морского флота Великобритании. Во время «интербеллума» не было корабля известнее, чем HMS Hood, причём как в самой Великобритании, так и за границей, куда он неоднократно ходил с демонстрацией флага. В 1923-1924 году Эскадра Особого назначения, возглавляемая «Худом», совершила кругосветную экспедицию, зайдя в огромное количество портов. Экспедиция заняла 10 месяцев.
По сути весь межвоенный период линейный крейсер участвовал в учениях и парадах, демонстрируя мощь Королевского флота. В 1930-х годах корабль прошёл несколько небольших модернизаций и ремонтов, однако его состояние неотвратимо ухудшалось. «Худу» требовался полный ремонт и капитальная модернизация, которые были запланированы на 1941 год. Однако, к сожалению, планы так и не успели реализовать...
На начальном этапе Второй мировой войны корабль успел поучаствовать в Операции «Катапульта» — серии небольших операций по захвату и уничтожению кораблей французского флота после капитуляции Франции. В частности, соединение, возглавляемое «Худом», совершило нападение на порт Мерс-эль-Кебир, где были уничтожены несколько линкоров и лидеров эсминцев. Впоследствии «Худ» некоторое время действовал в северных водах, однако особых боевых успехов не достиг.
23 мая 1941 года «Худ», совместно с линкором «Принс оф Уэллс» и сопровождавшими их эсминцами (позднее были отправлены севернее для поиска временно пропавшего «Бисмарка» и в бою участия не принимали), вышел в район Датского пролива для перехвата немецкой эскадры в составе линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген», о выходе которых британцы узнали заранее. К кораблям также присоединились крейсера «Саффолк» и «Норфолк», ранее обнаружившие «Бисмарк».
24 мая, не дожидаясь подхода соединения адмирала Тови, командующий соединением адмирал Холланд принял решение атаковать немцев. При этом британские капитальные корабли — «Худ» и «Принс оф Уэллс» — оказались в невыгодном положении: Холланд приказал полным ходом сближаться с противником, что привело к тому, что стрелять по «Бисмарку» могли лишь четыре орудия «Худа» и шесть 356-мм орудий «Принс оф Уэллс». При этом точность стрельбы была неудовлетворительной, во-первых, из-за высокой скорости хода кораблей, а во-вторых, из-за того, что дальномеры башен, имеющие большую базу, а значит и более точные, чем те, что использовались в командно-дальномерных постах, заливались водой. На расстоянии 18 100 метров, в момент поворота на левый борт, «Худ» был накрыт залпом с «Бисмарка». После этого над кораблем вверх вырвался узкий столб пламени, после чего корабль окутало облако дыма. Корабль разломился пополам и затонул. Как отмечают свидетели - линейный крейсер взорвался практически беззвучно, лишь в первые мгновения взрыва был слышен отдаленный приглушенный гул. Потери составили 1415 человек, выжили лишь трое.
В ходе исследований проведенных в военное время было предложены различные версии причины гибели. В более поздних исследованиях (в том числе с использованием компьютерных моделей) произошла переоценка, некоторые версии (например, взрыв торпед) были признаны ошибочными или совершенно невероятными. В целом, вопреки весьма распространенному мнению можно заявить, что причина гибели заключается не в общей слабости бронирования, а в очень неудачном попадании в отдельные уязвимые участки или даже случайная авария.
24 мая 2016 года — в 75-ю годовщину битвы в Датском проливе — в Портсмуте, в Национальном музее военно-морского флота был торжественно установлен колокол, поднятый с линейного крейсера. Его можно увидеть в экспозиции, посвящённой Ютландскому сражению.
