«Аллигатор», пожалуй, — один из лучших вертолётов в игре. Таким его делают в первую очередь универсальные ПТУР 9К121 «Вихрь», которые могут применятся не только против наземной техники, а также против авиации за счёт наличия радиовзрывателя. Помимо этого, соосная схема несущих винтов улучшила манёвренность и скорость вертолёта.
| Достоинства | Недостатки |
| Наличие СПО и ЛТЦ | Отсутствие подвижной турели (автопушка установлена на правом борту машины) |
| Наличие РЛС для поиска наземных и воздушных целей | Средняя точность пушки на дальних дистанциях (более 1 км.) |
| Дальнобойные, универсальные ракеты «Вихрь» с радиовзрывателем | Плохая устойчивость при резком манёвре |
| Огромный выбор подвесов для любого варианта развития боя |
Лётно-технические характеристики
От Ка-50, «Аллигатор» унаследовал и силовую установку. Два турбовальных двигателя Климов ТВ3-117ВМА повышенной мощности в 2350 л/с каждый, способны поднимать машину в воздух с вертикальной скоростью около 16 м/с, а в горизонтальном полёте развивать порядка 310 км/ч. Вертолёт достаточно хорошо управляется, неплохо маневрирует. Машина нечто среднее между тяжелыми «крокодилами» и вертолётами фирмы Eurocopter. На Ка-52, как и на «Чёрной акуле», была применена соосная схема расположения несущих винтов, что не только существенно улучшило устойчивость вертолёта при прямолинейном движении и свело вибрации к минимуму, но и увеличила тяговооруженность вертолёта. Ка-52, как и его предшественник, способен двигаться в любом направлении с практически одинаковой скоростью.
Характерной чертой «Аллигатора» является наличие бортовой РЛС «Арбалет», размещенная в носовой части фюзеляжа. Радиолокационная станция может обнаруживать и захватывать не только воздушные, но и наземные цели, с помощью которой можно узнать приблизительное месторасположение вражеской бронетехники.
Совет! В настройках игры можно назначить клавишу для переключения РЛС между поиском наземных и воздушных целей: Управление → Вертолёт → «Смена режима работы РЛС».
Живучесть и бронирование
Из элементов брони на вертолёте присутствует алюминиевый сплав толщиной 20 мм и бронестекло — 44 мм, которые защищают лобовую проекцию кабины пилота и основные узлы машины снизу. Вертолёт способен пережить попадания пулемётов стрелкового калибра, однако слабо выдерживает огонь крупнокалиберных пулемётов и пушек, калибром 20-мм и выше, которые очень часто выводят из строя незащищенную силовую установку. Благодаря наличию двух разнесенных по разным бортам машины двигателям, относительно немного повысилась живучесть, и вертолёт иногда способен «дотянуть» до аэродрома на одном моторе.
2. Расположение модулей вертолёта.
Также, для повышения живучести, на вертолёте установлены:
- Устройства для отстрела ложных тепловых целей (ЛТЦ) и дипольные отражатели (ДО) — помогают от ракет с ИК-головками самонаведения (такие установлены на самолётах и вертолётах, а также на ЗПРК Италии SIDAM 25 (Mistral) при условии частого отстрела (от 15 штук в секунду), но не помогут от ракет с радиокомандным и оптическим наведением (ADATS, 2С6 «Тунгуска», Stormer HVM);
- ЭВУ — экранно-выхлопное устройство;
- Л370 «Витебск» — бортовой комплекс обороны (БКО);
- Станция предупреждения об облучении — СПО помогает вовремя заметить облучение РЛС противника с земли либо воздуха, захват цели на сопровождение и выполнить манёвр уклонения.
Вооружение
Основное вооружение
На правом борту машины установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42 (такая же как и на БМП-2) с набором лент для воздушных или наземных целей. Максимальное бронепробитие последней достигает 100 мм, что позволяет уверенно бороться не только с лёгкой техникой, но и основными танками, поражая их в крышу башни и МТО. Боекомплект составляет 460 выстрелов. Данная пушка, способная отклоняться в диапазоне от -1° до +9° по горизонтали и в диапазоне от -37° до +1° по вертикали, станет весомым аргументом в споре с любым противником.
Подвесное вооружение
2. УРВВ 9М39 Игла;
3. 9К127 Вихрь и НАР С-13ОФ.
Вертолёт имеет 6 точки подвески вооружения, в качестве которого нам доступны пушечные контейнеры, неуправляемые ракеты, ракеты «воздух-воздух» и даже бомбы. Но главным нашим козырем являются многофункциональные ракеты 9К121 «Вихрь». В бой можно взять до 12 таких ракет. Они поражают цели на удалении до 10 километров, имеют скорость полета 600 м/с и способны пробить один метр брони. Но это не единственное их достоинство. Благодаря неконтактному взрывателю эти ракеты могут поражать и воздушные цели. А с помощью прицельного комплекса вертолёта стало возможно реализовать принцип «вижу-стреляю». Захватив цель, поставьте её на автосопровождение и запустите ракету.
Также верными помощниками станут НАР:
- С-8КО с пробитием 420 мм, залп которых превратит в груду металла любую цель которая не успела увернуться;
- С-13ОФ с пробитием 63 мм и зарядом взрывчатки 10.63 кг (в тротиловом эквиваленте) способны уничтожить ОБТ попаданием в крышу либо под днище, а лёгкие танки просто близким разрывом.
Вертолёт стал по истине универсален, и теперь не приходится жертвовать ракетами «воздух-воздух» ради подвесов для борьбы с танками. Благодаря новым двум точкам подвески можно взять в бой одновременно «Вихри», НАРы и УРВВ 9М39 Игла или подвесные пушечные контейнеры (ППК) ГШ-23-2 в комплекте с ракетами «ВВ».
Кроме того, вертолёту доступен редактор подвесного вооружения, что позволяет взять всё по-немногу.
Применение в бою
Боевое применение «Аллигатора» мало отличается от основных принципов игры на Ка-50. Благодаря наличию уже хорошо знакомых нам управляемых ракет «Вихрь», Ка-52 можно назвать машиной для убийства. Вертолёт способен поражать как наземную технику, так и воздушные цели благодаря своей изюминке — неконтактному взрывателю ракет на дистанции до 10 км. Это самый дальнобойный ПТУР в игре. Основная ваша защита это скрытность и маневр, ну и на самый крайний случай ЛТЦ, которые помогут от ракет с ИК ГСН.
В совместных боях вертолёт способен решить исход боя. Тепловизионный прицел, доступный на Ка-52 в отличии от «Акулы», намного облегчает поиск и обнаружение противника, баллистический вычислитель упростит стрельбу из пушки и НАРами, ну а с помощью дальнобойных ПТУР можно «выкосить» добрую часть команды противника. Нашим главным соперником и самой опасной целью остается разве что американский ADATS, немецкий FlaRakRad и топовые истребители. Их ракеты так же как и наши могут поразить нас на дистанциях до 10 км, а ракеты последнего могут достать вертолёт и с расстояния 12 км. Следует стараться держать высоту не более 25 метров, на этой высоте не срабатывают радиовзрыватели зенитных ракет.
Динамика и управляемость вертолёта с лёгкостью позволят выполнять полёты на сверхмалых высотах и практически собирать листочки с верхушек деревьев. Благодаря наличию двух новых точек подвески вооружения, Ка-52 может взять с собой в бой не только ПТУРы и НАРы, но и 4 ракеты класса «воздух-воздух» «Игла 2-В», которые могут пригодиться для борьбы с самолётами противника. Для сбития вражеских вертолётов отлично подойдут «Вихри».
Главное не дать вертолётчикам противоположной команды подобраться к вам на дистанцию пуска их УРВВ. «Вихри» можно применять и по истребителям, но такие пуски вряд ли закончатся удачей. Ввиду сверхзвуковых скоростей ПТУР могут не успеть «довернуть» за самолётом. Наиболее реально сбить охотника на встречном курсе, либо увернуться от его атаки и пустить ракету вдогонку и надеяться что осколки поразят цель. Именно для защиты от таких противников лучше всего подойдут «Иглы».
Когда у противника не осталось ЗПРК, а у вас управляемых ракет, можно «пощекотать» врагов НАРами и автопушкой, предварительно зарядив ее лентой для наземных целей. Она охотно пробивает танки в крышу и МТО.
Историческая справка
В середине 80-х годов был объявлен победитель конкурса на разработку нового боевого ударного вертолёта: им оказалось КБ Камова и его вертолёт Ка-50 «Черная акула». Соосная схема этой машины имела как свои преимущества, так и недостатки. Такие вертолёты сложнее и дороже классических, дороже стоит и их обслуживание. С другой стороны, применение двух несущих винтов дает возможность убрать рулевой винт и тем самым серьезно повысить эффективность работы двигателя, сделать вертолёт более маневренным и подвижным. Вес машины также становится меньше по сравнению с вертолётами классической схемы. Но управлять таким вертолётом сложнее, требуется высокое мастерство пилота.
Как следствие, проблема Ка-50 заключалась в том, что этим вертолётом управлял всего один человек. Эффективно вести машину и одновременно наводить оружие — очень непросто, особенно в сложных условиях (горы, полет на малой высоте), поэтому в середине 90-х годов началась разработка новой машины – ею и стал боевой вертолёт Ка-52. По сути, эта машина является глубокой модернизацией «Черной акулы», и многие узлы и агрегаты у этих вертолётов идентичны.
Чертежи новой машины появились еще в начале 90-х. Первый экземпляр Ка-52 в декабре 1996 г., еще до начала летных испытаний, был продемонстрирован на авиационной выставке «Аэро Индия-96» в городе Бангалор. После возвращения домой подготовка к первому вылету была возобновлена, и 25 июня 1997 г. вертолёт поднял в воздух лётчик-испытатель А. Смирнов. Немного ранее этот вертолёт получил грозное имя «Аллигатор». В 2008 году началось серийное производство этой машины. Боевой вертолёт Ка-52 очень похож на Ка-50, но отличия все же имеются. В первую очередь в глаза бросается иная, обтекаемая форма носа. Она имеет лучшие аэродинамические характеристики и менее заметна для радаров. На новый вертолёт установлено более совершенное радиоэлектронное оборудование, но самое главное – в кабине появилось место для второго пилота.
Несколько лучше стали скоростные и маневренные характеристики. Двигатель, винты, крылья, шасси и практически весь фюзеляж полностью идентичны с Ка-50. Пилоты сидят в кабине рядом друг с другом, управление дублировано, многие приборы заменены жидкокристаллическими экранами. Отказ от рулевых винтов сделал «Аллигатор» существенно короче того же Ми-24, но второй несущий винт сделал его силуэт выше. Хотя это еще очень большой вопрос – что более предпочтительно для ударного вертолёта.
На вертолёте стоят модернизированные двигатели ВК-2500 мощностью по 2400 л.с.. Большой потолок машины позволяет ей эффективно выполнять боевые задачи в условиях высокогорья. Двигатели машины снабжены специальными приспособлениями (ЭВУ), рассеивающими выхлоп машины и снижающими её заметность в инфракрасном диапазоне. В кабине расположены два специальных кресла, К-37-800, которые в случае необходимости могут катапультироваться. Перед катапультированием происходит отстрел несущих лопастей вертолёта.
Главным отличием Ка-52 от Ка-50 является более мощная авионика. По мере продвижения изделия от опытного образца к серийно выпускающимся вертолётам она постоянно улучшалась по мере разработки новейших средств навигации, разведки, целеуказания и противостояния средствам наведения противника.
Известны несколько случаев боевого применения «Аллигатора».
- В марте 2016 года несколько Ка-52 были переброшены в состав авиационной группы ВКС России в Сирии, где начиная с апреля того же года используются в различных операциях;
- В конце 2016 года два Ка-52К, в составе авиагруппы ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», принимали участие в боевых действиях в Сирийской Арабской Республике.
