#видео
Германия начала Вторую мировую войну без тяжёлой боевой авиации. Но построить дальний бомбардировщик, способный дотянуться до целей в Великобритании и в СССР, немцы пытались, начиная ещё с 1934 года. После ряда неудачных проектов 19 ноября 1939 года в небо поднялся He-177 «Грифон».
На заре танкостроения конструкторы нередко использовали схему с несколькими орудиями, которые дополняли друг друга. Но даже среди таких машин ярко выделяется недавняя новинка War Thunder, у которой бок о бок размещаются сразу три ствола. Речь, конечно, о советской тяжёлой САУ КВ-7.
Управляемые ракеты — одно из важнейших средств в арсенале реактивной авиации, и для противодействия вражеским самолётам существуют разные виды боеприпасов. Не так давно мы рассказывали о лучших ракетах «воздух-воздух» с инфракрасной системой наведения, а сегодня пришел черёд радарных — тех, что наводятся на цель при помощи сопровождения радиолокационной станцией самолёта.
Как и у множества других удачных самолетов, история У-2 («учебный второй») началась с двигателя. В 1920-х годах лётные кадры молодого Советского Союза обучались на морально устаревших самолётах, а отсутствие собственного мотора заставляло буквально закупать списанные двигатели за рубежом. В июле 1926-го, с появлением отличного отечественного двигателя М-11, у Поликарпова появилась возможность спроектировать новый учебный самолёт. Авиаконструктор уже имел опыт создания подобных машин, и, использовав все наработки, представил проект уже через несколько месяцев. А всего через два года, 7 января 1928-го, первый полёт совершил тот У-2, каким мы его знаем: избавленный от большинства проблем, присущих новым разработкам, и готовый показать миру, на что способен фанерный биплан, чья максимальная скорость меньше, чем скорость сваливания истребителя Bf 109.