#германия
Германия начала Вторую мировую войну без тяжёлой боевой авиации. Но построить дальний бомбардировщик, способный дотянуться до целей в Великобритании и в СССР, немцы пытались, начиная ещё с 1934 года. После ряда неудачных проектов 19 ноября 1939 года в небо поднялся He-177 «Грифон».
8 наций, 18 стран-операторов, более 90 различных машин, начиная от лёгких танков и бронетранспортёров и заканчивая ОБТ — это только небольшой показатель того, насколько британское 105-мм нарезное орудие L7 и его различные модификации и производные распространены как в игре, так и в реальности. Настолько удачное произведение британских оружейников ещё стоит поискать, однако в чём точно можно быть уверенным — данное орудие станет для многих игроков эталоном сбалансированности различных характеристик. Подробнее о целом семействе орудий L7 — в данной статье.
В обновлённом «Леопарде 2» за счёт установки модулей навесного бронирования башни значительно улучшилась стойкость танка к попаданиям кумулятивных и, в меньшей степени, кинетических снарядов. Новый снаряд DM43 позволяет пробивать большинство танков в уязвимые места. Из-за высокой массы броневых модулей башни, бронирование корпуса Leopard 2PL осталось без изменений, а поэтому корпус танка является его слабым местом и следует избегать любых попаданий в него.
Несколько лет назад мы рассказывали о самой интересной бронетехнике в немецкой линейке исследования, но с тех пор в War Thunder многое изменилось — особенно на высоких рангах. Германия получила новые танки, зенитки и самоходки. Некоторые приятно дополнили существующий парк техники, другие же оказались действительно оригинальными машинами. Поэтому сегодня мы вновь изучим немецкую ветку и поговорим о самых любопытных новинках.
Линейка исследования Германии — одна из самых насыщенных в War Thunder. Немецкая военная авиация зародилась в начале XX века и прошла через множество трансформаций, пережив даже разделение на два противоборствующие фракции. Сегодня мы поговорим о немецких рекордсменах: самых быстрых, манёвренных и исторически важных машинах.
Fw 200 выделяется своей выдающейся бомбовой нагрузкой в 3 тонны, но оборонительное вооружение и живучесть самолёта большой эффективностью не отличаются. Из-за этого предпочтительным режимом игры для бомбардировщика будут Реалистичные бои, в Аркадных же машина часто будет становится лёгкой целью для истребителей.
О знаменитом немецком истребителе Фокке-Вульф.190 написано столько, что за жизнь не прочитать. Его то и дело называют лучшим, легендарным, великим истребителем Курта Танка… Но действительно ли машина была гениальной? Если рассуждать об инженерных нюансах, на момент первого полёта этот истребитель не мог похвастать никакими уникальными решениями. Да, Танк и Блазер остановились на радиальном авиамоторе, пока вокруг господствовали истребители новой волны с рядными двигателями, но тогда конструкторы всего мира избавлялись от предубеждений относительно радиальных авиамоторов. Летом 1940 года, когда прототип Фокке-Вульф.190 вышел на испытания, во Франции появился МВ.150, в СССР — И-180, а в США — великолепный Корсар. Может, самолёт был шедевром авиационного материаловедения? Нет. Аэродинамика? Тоже ничего новаторского — ни ламинарного профиля крыла, ни оригинальной механизации. Курт Танк широко использовал электрические приводы щитков и механизмов уборки шасси, но и здесь он не был первопроходцем: вспомните хотя бы Петлякова с его высотной соткой.
Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков, а также штурмовка наземных целей. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть и неплохие турельное и курсовое вооружение c 50-мм пушкой. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной пожаров на самолёте.
