#италия

В XX веке итальянская авиационная промышленность потерпела жуткий провал, о котором специалисты, историки и энтузиасты продолжают спорить по сей день. Речь идёт о фиаско истребителей пятой серии, также известных как Стелла Трио.

В начале XX века военные увидели огромный потенциал в новом виде техники — самолётах. Авиация достаточно быстро нашла применение в вооружённых конфликтах, а молодые команды авиастроителей были только рады получать прибыль от государственных заказов. Вскоре боевые самолёты появились во многих странах Европы, в том числе и в Италии. В мировых войнах итальянские пилоты сражались на машинах местного производства, за разработку которых отвечали несколько фирм — включая FIAT Aviazione. 

Как выглядят привычные нам танки? Большая пушка, крепкая броня, широкие гусеницы. Причём чаще всего именно гусеницы: благодаря им танк уверенно идёт по ямам, окопам и бездорожью. Но во второй половине XX века инженеры предложили альтернативу — колёсную базу. По сравнению с классическими танками, колёсные двигаются гораздо быстрее, а их производство стоит дешевле. Колёсные танки разрабатывали в Южной Африке, Германии, Китае и многих других государствах, но самым известным и успешным представителем этого класса часто называют итальянский Centauro от концерна Iveco-FIAT и OTO Melarа.

Парой строк. Он может похвастать достойными показателями живучести, а также мощной батареей ПВО, благодаря чему становится очень эффективен в борьбе с торпедными и артиллерийскими катерами противника. Основным же недостатком «Gabbiano» являются его немалые габариты, из-за чего корвет может привлечь внимание командиров эсминцев. Детали – в статье.

Самолёт сочетает в себе хорошую манёвренность и управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость и мощное вооружение, однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Подробней об G.55S читайте в статье на War Thunder WIKI.

G.91 — один из популярнейших ранних реактивных штурмовиков в War Thunder, который выделяется отличной манёвренностью и возможностью оснащения разнообразным подвесным вооружением, что делает его эффективным в как в авиационном бою, так и в уничтожении наземных целей. В обзоре рассмотрим его ключевые особенности, тактику применения и советы по выживанию в воздушных сражениях.

Пожалуй главное отличие «Фреччи» от других БМП подобного вида заключается в наличии новой для War Thunder ракеты «Spike-MR», действующей по принципу «выстрелил и забыл» с собственной инфракрасной ГСН. Кроме того, «Фречча» отлично сочетает в себе преимущества ББМ Centauro, поскольку обладает превосходной динамикой, а также скорострельной 25-мм пушкой, встречающейся уже на знакомой игрокам БМП Dardo. А вот посредственная защита не даёт бронемашине играть агрессивно в первых рядах боя.

Основное применение самолёта — штурмовка бронетехники. Особенностью этой машины можно выделить её неповоротливость и медлительность, однако на неё можно подвесить серьёзную 37-мм пушку, способную пробить большинство танков в борт.

Обладая отличным вооружением с хорошей скорострельностью и большим боекомплектом, а также выдающейся подвижностью, ЗСУ отлично подходит для борьбы с авиацией противника, хотя слабая защита и делает её крайне уязвимой для огня противника.

100-мм орудие O.T.O. mod 1928 г. — весьма интересное орудие, причем совсем интересным оно стало не само по себе, а будучи установленным на итальянскую двухорудийную морскую установку за авторством инженер-генерала итальянского флота Эудженио Минизини, за что получило в СССР своё второе название «Минизини». Установка для своего времени оказалась очень удачной и активно использовалась на итальянских и некоторых советских кораблях в качестве зенитки дальней зоны. Подробно о данном итальянском орудии читайте в этой статье.